머스크의 로보택시가 온다. 중국의 X-By-Wire 기술이 이를 뒷받침합니까?
"핸들이나 페달이 필요 없는 자율주행에 최적화된 특화된 로보택시를 출시할 예정입니다.
머스크 CEO는 테슬라의 1분기 실적 발표에서 주장했다.
더 이상 핸들이나 페달이 없습니다!
다른 브랜드와 달리 머스크의 로보택시에는 핸들이나 페달이 보이지 않습니다. L5 X-By-Wire 기술을 채택하여 Musk의 Robo-Taxi는 자동으로 운전하여 인간 운전자와 분리됩니다.
L5 Steer-By-Wire 기술은 다른 자율주행 수준에 비해 운전자의 손 감각을 고려할 필요가 없기 때문에 도로 감지 시뮬레이션 기능을 줄인다.
이는 중국의 선도적인 X-By-Wire 제공업체가 Musk의 Robo-Taxi에 대한 조향 서비스를 제공할 수 있음을 의미합니다.
DECO는 2011년부터 Chassis-By-Wire 기술에 깊이 관여해 왔으며 A0 클래스에서 C 클래스 승용차에 이르기까지 20가지 이상의 Steer-By-Wire 시스템 R&D 경험을 보유하고 있습니다.
DECO는 L4 지능형 구동 SBW 시스템용 이중화 알고리즘과 L2-L4 SBW 시스템용 지능형 하드웨어 플랫폼을 보유하고 있습니다. DECO가 보유한 4대 핵심기술은 하드웨어, 알고리즘, 센서, 모터입니다. DECO의 차량 수준 Steer-By-Wire 시스템은 저속 시나리오 및 상용차에 적용되었습니다.
기술적으로 DECO는 Robo-Taxi의 도래에 만반의 준비를 갖추고 있습니다.
로보택시 2년내 양산 가능할까?
머스크의 목표는 2024년까지 로보택시 양산을 시작하는 것이다. 하지만 전 세계적으로 L4 지능형 주행 기술이 적용된 제품은 현재 대부분 소량 검증 단계에 있다. 상용화를 실현할 가능성은 훨씬 더 적습니다.
대부분의 신흥 Chassis-By-Wire 기술 회사와 달리 DECO는 수십 년 동안 EPS 산업에 깊이 관여해 왔으며 시장에 160만 개 이상의 제품을 제공했습니다.
R&D 초기 단계에서 DECO의 목표는 차량 수준의 Steer-By-Wire 양산을 달성하는 것입니다. 부품 선택에서 공정 설계에 이르기까지 경제성과 품질 일관성의 요구 사항을 충분히 고려하여 도면 설계에서 양산에 이르는 Steer-By-Wire 생산의 "연착륙"을 실현합니다.
따라서 법에서 로보택시가 공공도로 주행을 허용하는 한 DECO는 자동차 제조사의 양산 요구 사항에 지체 없이 대응할 수 있다.
중미 법률 및 규정에 의해 지원되며,
자율 주행의 착륙 과정이 빨라질 것입니다.
2022년 3월, 미국 고속도로 교통 안전국은 요구 사항에 대한 문을 열었습니다. 자율 주행 차량 수동 제어로 작동해야 했습니다. 좋은 일은 쌍으로 옵니다. 중국도 자율주행차에 대한 친환경 면허를 발급하는 긍정적인 소식을 발표했다.
이는 가까운 미래에 자율주행 기술이 더 이상 폐쇄된 시나리오에 국한되지 않고 공공 도로에서 합법적으로 작동할 것임을 의미합니다.
수조 달러 규모의 증분형 자율주행차 시장이 다가오고 있습니다.
전 세계적으로 관련 차량을 개발 및 제조하는 개척자들이 자율주행 시대 발전의 첫 결실을 맺게 될 것입니다.
사향,
DECO 잘 준비했습니다
X-By-Wire 기술의 경우,
우리가 해야 할 일은 당신을 기다리는 것뿐입니다.
