스케이트보드 섀시, "자본의 향연" 또는 "기술 혁신"?
L4 자율주행차의 AI 운전자로 인해 많은 인간 운전자들이 중요시하는 운전 경험의 중요성이 줄어들었습니다. 예를 들어 아마존이 구매를 원했던 리비안 물류차량은"스케이트보드 섀시".
스케이트보드 섀시는 실제로 차체를 분리하는 표준화된 섀시입니다.~에서섀시의 기계적 부분. 운전자의 지시는 섀시로 전달되지만전기 같은 신호, 힘과 운전 경험을 통제할 수 있는.
2011년 11월 미국 전기자동차 회사인 리비안은 이미 시가총액 5위의 자동차 회사가 되었지만, 200대 미만의 신차를 납품하며 자본시장에서 스케이트보드 섀시의 인기를 보여주었습니다.
미국의 리비안, 카누 외에도 영국의 도착, 이스라엘의 REE, 중국의 PIX 등 신생 완성차 업체들이 모두 스케이트보드 섀시에 주목하고 있다.
다음과 같은 OEM 도요타, 현대, 시트로엥, 셰플러, ZF 등 Tier 1, 또한 상용차 분야에서 스케이트보드 섀시 관련 제품을 개발하고 있습니다.
자동차 산업의 권위 있는 미디어 분석에 따르면 기존 OEM과 비교하여 스케이트보드 섀시가 상용화될 가능성이 가장 높은 두 가지 시나리오가 있습니다.
기업은 비즈니스를 운영하기 위해 L4 자율 차량이 필요합니다
JD, Meituan과 같은 '라스트 마일' 자율 물류 차량;
자발적인와 같은 배달 차량Nuro(화물) 및 Zoox;
로보버스 & 로보택시,Weride, Qcraft와 같은
도시간 및 도시내 화물유통, 항만운송 등 상용차
Ecar 및 PIX와 같은 소형 스케이트보드 섀시를 전문으로 제공하는 기업도 있습니다.
스케이트보드 섀시의 핵심 부품이라면 스티어바이와이어(Steer-By-Wire)는 필수 불가결한 요소입니다.
DECO는 차량 수준 와이어 제어 기술의 연구 및 개발에 중점을 두고 있으며 하드웨어, 알고리즘, 센서 및 모터의 4가지 핵심 기술을 보유하고 있습니다.
또한 DECO는 L4 수준의 지능형 구동 배선 제어 이중화 알고리즘, L2-L4 수준의 배선 제어 지능형 하드웨어 플랫폼을 보유하고 있으며 자동차 수준의 SBW, SBEH, EPS, EHPS를 개발했습니다.
