중국의 SBW 개척자인 DECO는 B 라운드 파이낸싱에서 약 1억 CNY를 받았습니다.
지능형 조향 솔루션 제공업체인 DECO는 약 1억 CNY의 B 라운드 파이낸싱을 완료했습니다. 투자자에는 펑첸 순다 축적, 펜첸 루이 지 축적, 소주 경향 1 투기 및 지쉬안 Venture가 포함됩니다. 기금은 주로 전동식 파워 스티어링, 조종하다-에 의해-철사 시스템과 같은 핵심 제품의 R&앰프;D 및 반복 및 고급 R&앰프;D 인재 도입에 사용됩니다.
전통적인 스티어링 시스템의 기계적 연결은 차량의 지능화 및 전기화의 발전을 제한합니다. 조종하다-에 의해-철사 시스템은 필연적인 진화의 추세가 되었고,"표준 옵션"미래의 새로운 에너지 및 지능형 자동차.
조종하다-에 의해-철사 시스템은 기술 장벽이 높고 보급률이 낮은 표준 블루 오션 시장입니다. 규제 강화와 고급형 신에너지 승용차의 대중화로 스티어 바이 와이어 시스템의 미래는 폭발적인 성장을 예고할 것입니다. 데이터에 따르면 중국의 신에너지 승용차의 SBW 보급률은 2025년에 15%에 도달하고 연료 승용차의 보급률은 4%에 이를 것입니다. 해당 시장 규모는 약 89억 위안이 될 것이며, 2021년부터 2025년까지 CAGR은 186%에 달할 것입니다.
전자식 파워 스티어링 및 스티어 바이 와이어 시스템
앞으로 지능형 조향 제품은 주로 다음 두 가지 지점에서 상용화될 것입니다.
자율 주행 레벨 2.5-3에서 지능형 스티어링은 무엇, LKA 및 TJA를 활성화합니다. 또한 운전의 제어성과 조향 편의성을 향상시킵니다.
자율 주행 레벨 4-5에서 SBW 시스템은 전체 차량의 설치 및 레이아웃을 용이하게 할 뿐만 아니라 스티어링 휠과 스티어링 기어를 분리하여 스티어링 휠 무음 기능을 구현하여 운전자에게 보다 편안하고 편안한 조종석 공간.
데코 부국장 정 Xingmei는 다음과 같이 말했습니다.
“국제 Tier1과 비교할 때 DECO의 장점은 네 단어로 요약할 수 있습니다.
첫 번째는 '독립'입니다. 핵심 지적 재산권을 마스터해야만 지능형 부품에 대한 자동차 제조업체의 사용자 정의 요구를 충족할 수 있습니다.
두 번째는 '협력'입니다. 신속한 대응은 신차의 개발 및 생산 주기를 효과적으로 단축할 수 있습니다.
세 번째는 "안정적인 공급"입니다. "칩 부족"을 예로 들면 DECO는 ECU, PMSM 등과 같은 핵심 구성 요소의 독립적인 R&앰프;D 능력을 보유하고 있습니다.
DECO는 차량의 칩 요구 사항에 따라 디자인을 조정하여 현지화를 빠르게 완료할 수 있습니다.
DECO는 2009년에 설립되어 지능형 주행 차량용 L2-L4 지능형 조향 제품을 제공하는 데 주력하고 있습니다.
DECO의 창립자 팀은 20년 이상 섀시 분야에 깊이 관여했으며 ECU, 모터, 센서 및 스티어링 시스템의 감속 장치의 전방 개발 능력을 마스터했습니다. 지금까지 DECO는 차량용 SBW 시스템의 R&앰프;D를 달성하고 SBW 제품의 대량 생산을 시작했습니다.
나지능형 스티어링 제품 데코의
DECO는 SBW, SBEH, 주당 순 이익 및 EHPS를 포함하여 승용차, 상용차, 특수 차량, 지능형 운송 용량, 스케이트보드 섀시 등과 같은 많은 분야를 포괄하는 4개의 차량 수준 제품 경로를 제시합니다.
DECE는 국내외의 수십 개의 주요 차량 자동차 제조업체와 전략적 협력 관계에 도달했습니다. 지금까지 160만 주당 순 이익 이상을 시장에 공급함으로써 DECO는 8년 연속 수출 1위를 달성했습니다.
스티어 바이 와이어 시스템
현재 SBW 시스템 시장은 여전히 보쉬, ZF 및 기타 국제 Tier1이 독점하고 있습니다. 이러한 기술적 병목 현상을 해소하기 위해 DECO는 SBW 시스템의 상용화 프로세스를 적극적으로 추진하고 있습니다. 2025년경 DECO의 SBW 시스템은 주요 완성차 업체의 신에너지 승용차에 양산될 수 있을 것으로 예상된다.
