트럭
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픽업 트럭 용 듀얼 피니언 형 전동식 조향 장치 【여기】
--C-EPS 또는 P-EPS의 문제는 모터가 스티어링 축에 위치하기 때문에 모터의 진동이 스티어링 휠로 직접 전달되고 운전자의 스티어링 입력이 타이어에 선형으로 전달되지 않는다는 것입니다. R-EPS는 향상된 스티어링 성능을 제공하지만 특수 중공 모터를 사용하여 비용을 절감하기가 어려웠습니다. DP-EPS는 "피니언 지원 비용으로 랙 지원 스티어링 느낌 달성"이라는 개념으로 다양한 EPS의 이점을 통합하여 개발되었습니다.
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C 클래스 차량용 벨트 구동 전동식 스티어링에서 대형 트럭까지 【여기를 클릭하십시오】
--Deco의 벨트는 전기 파워 스티어링 시스템을 구동합니다. -용량 : ~ 15kN + 랙 부하 --Deco의 R-EPS는 볼 나사를 통해 출력 샤프트에 직접 지원을 제공합니다. 이 시스템은 대형 트럭까지 중형 차량을 조향 할 수 있습니다. -우리는 전체 또는 부분 자율 애플리케이션에 대한 솔루션을 제공 할 수있는 능력있는 기술 팀을 보유하고 있습니다.
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픽업 트럭 용 전동 파워 스티어링 【여기】
--- Deco는 유압식 재순환 볼 파워 스티어링을 적용한 픽업 트럭을위한 최초의 eletric 파워 스티어링을 설계하고 생산합니다. --- 우리의 디자인은 차량의 기술적 요구 사항을 기반으로합니다. --- 우리는 ADAS를위한 고급 조향 제어 시스템을 제공합니다. --- 우리는 새로운 모델 픽업 트럭의 사전 R & D 단계에 합류했습니다.
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PICK-UP TRUCK 용 전동식 재순환 볼 스티어링 【여기】
--- 재순환 볼 스티어링은 오늘날 트럭과 SUV에 적용됩니다. 바퀴를 돌리는 연결은 랙 및 피니언 시스템과 약간 다릅니다. 장점 : -컴팩트 한 구조와 쉬운 설치; -유압 시스템과 비교하여 광범위한 판매 후 유지 보수가 필요하지 않습니다. -돌릴 때만 작동하고 에너지를 절약하십시오. -속도 지원, 중앙으로의 능동적 복귀 및 3 상 조정과 같은 기능을 실현할 수 있습니다. -액체 누출, 환경 보호의 숨겨진 위험이 없습니다.
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마이크로 트럭 용 전동식 재순환 볼 스티어링 (3.5t) 【여기】
--- 재순환 볼 스티어링은 오늘날 트럭과 SUV에 적용됩니다. 바퀴를 돌리는 연결은 랙 및 피니언 시스템과 약간 다릅니다. 장점 : -컴팩트 한 구조와 쉬운 설치; -유압 시스템과 비교하여 광범위한 판매 후 유지 보수가 필요하지 않습니다. -돌릴 때만 작동하고 에너지를 절약하십시오. -속도 지원, 중앙으로의 능동적 복귀 및 3 상 조정과 같은 기능을 실현할 수 있습니다. -액체 누출, 환경 보호의 숨겨진 위험이 없습니다.
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픽업 트럭 용 재순환 볼형 전동식 조향 장치 【여기】
--- 우리는 중형 트럭, 경트럭 및 픽업 트럭을위한 재순환 볼 전동 파워 스티어링을 설계하고 생산합니다. --- 스마트 드라이빙이 필요한 중형 트럭의 첨단 주행 보조 시스템을위한 조향 솔루션을 제공합니다. --- 수용량 : pitman 팔에서 ~ 1.5 + kN.m 출력 토크.
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전동식 재순환 볼 스티어링 트럭 용 【여기】
--- 재순환 볼 스티어링은 오늘날 트럭과 SUV에 적용됩니다. 바퀴를 돌리는 링키지는 랙 앤 피니언 시스템과 약간 다릅니다.
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전동 경트럭 용 재순환 볼형 전동 파워 스티어링 키트 (RB-EPS) 【여기】
--- 2017 년 전기 경트럭 용 전동 파워 스티어링 개발 시작. --- 2019 년에 EPS는 4.95 톤 경트럭에 설치되었습니다. --- 차량의 특수 요구 사항에 따라 경트럭 용 전자식 파워 스티어링을 설계하고 생산합니다. --- EPS는 전기 유압식 파워 스티어링 시스템에 비해 전기 경트럭에 더 적합합니다.
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포드 250 용 전동 파워 스티어링 【여기를 누르십시오】
--- RB-EPS는 Ford F250 및 350과 같은 대형 픽업 트럭에 적용 할 수 있습니다. --- 우리는 차량의 요구 사항에 따라 RB-EPS를 설계하고 생산하기 위해 자동차 엔지니어와 협력합니다. --- 대형 픽업 트럭을위한 최초의 eletric 파워 스티어링.
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